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商品訊息簡述:
加州新法衝擊零工經濟 Uber暗推新規「鬥法」
共享經濟有無限未來，也有無限挑戰！靠app叫車闖出一片天的Uber，旗下的司機或外送員不屬於正職員工，缺乏各種勞工保障，長期受到批評。美國加州政府元旦起實施新法，規定相關平台只要沒通過相關審核，就得將員工列為正職，享有休假和最低薪資等保障。這勢必將讓業者成本提高，影響範圍各行各業都有，但Uber率先發難，除了狀告加州政府違憲，也成立專門的「路易吉計畫」小組；近日內部一封電郵曝光，Uber將讓加州地區的司機，有權在看過乘客目的地後，選擇是否載客，拒絕也不會受罰，這看似「彈性」的德政，其實是規避加州新法的操作，能否躲過加州政府的審核還是未知。而Uber也在芝加哥面臨交通擁擠稅上漲問題，影響民眾搭乘意願。歐洲國家近來嚴格審查Uber表現，英國倫敦和德國都相繼撤照後，Uber創辦人也在耶誕節前夕出走，是否不看好公司未來發展？引發外界諸多揣測。
Uber共享摩托車廣告片段 ：「沙米！板球練習又開始啦？你翹班了嗎？不是啦！叔叔，我的Uber摩托車到了！」
共享乘車，誰說只能搭四輪轎車？Uber在印度的摩托車服務，廣受好評，身為全球共享經濟巨擘，Uber在去年歷經上市失利等風波，如今又有挑戰！美國加州《議會第五號法案》(Assembly Bill 5)，今年元旦正式生效，規定平台業者，要將現行的自由工作者視為員工，享有法律保障的最低薪資和請假制度。雖然保障了勞工權益，卻衝擊了Uber等以「零工經濟」(Gig Economy)為主的平台，意絲襪跳蛋味著營運成本即將上升。雖然Uber立即聯手線上餐飲外送公司Postmates，控告加州政府違憲，但案件仍在程序中，「零工經濟法」照常上路。
CNN財經記者 ：「類似法案都在進行中，紐約、華盛頓和奧勒岡都有，反對方像是Uber和Lyft批評法案加重成本，對他們打擊甚劇，可能(將成本)轉移到乘客身上。」
加州勞動人口龐大，在共享經濟政策上有領頭羊地位，新法帶來的改變，可能讓其他州起而效尤，Uber公司研擬出了對策，根據華盛頓郵報報導，近期一份公司內部電郵，開放加州地區Uber司機，能在載客前，查看乘客目的地，自由選擇是否承接，消息一出廣受司機們歡迎，但這新規定，其實沒那麼單純，彈性的背後是Uber公司新推出的「路易吉計畫」，意在規避加州新法。但法案發起人認為，這只是逼迫Uber朝保障勞工邁進一小步。
加州第五號法案發起人 岡薩雷斯 (Lorena Gonzalez) ：「Uber司機能在工作上有更大的控制權，我想這是對的方向，但絕對無法滿足加州法院或新法的審核。」
上有政策、下有對策，但Uber的挑戰還沒完，芝加哥新版「交通擁擠稅」1月6日上路，規定平日週一至週五，早上6點到晚間10點，搭乘Uber等平台的共享乘車，每趟加收1.25塊美元稅金，如果是在擁擠的市中心搭車，還要加收1.75塊美金，也就是說，無論搭乘距離多近，乘客都得面臨台幣百元起跳的車資，荷包又要縮水了。
芝加哥民眾 ：「我得花兩倍的錢，原本從這搭車，幾個路口只要5塊美金，現在要將近10塊了。我想以後近距離的話，我會多選擇走路吧！」
芝加哥政府強調，這項稅法能緩解市中心塞車問題，又能帶來4千萬美金收入，對城市的8.38億美金預算赤字，不無小補。
芝加哥市長 萊特福特 ：「我們都情趣av親眼看到，市中心的擁擠交通，情況正持續嚴重，想要從車陣中在兩地間移動，幾乎是不可能的；這是我們該解決的問題，這只是第一步。」
Uber在歐洲也面臨撤照危機，繼英國在去年11月底，倫敦交通局將Uber認定為「失敗的營運商」後，拒發營運許可證，Uber仍在上訴當中，不過這引發其他國家跟進，開始對Uber審查，12月再遭德國法蘭克福法院，以app叫車使用方式，違反當地反競爭法法規為由，禁止U水谷心音ber再以租賃方式營運。
路透社記者 ：「Uber如果違規將被開罰，重複違規，將每趟開罰25萬歐元。」
各國政府的嚴厲態度，讓Uber的競爭對手伺機而動，紛紛推出便宜車資，或是招攬司機的廣告，Uber水深火熱之際，創辦人及前執行長卡蘭尼克(Travis Kalanick)，耶誕節前夕宣告出走。
美聯社記者 ：「崔維斯，可以告訴我們接下來會怎樣嗎？」
他任職CEO期間，Uber發生內部性騷擾、性別歧視或司機欠款等問題，卸任後與公司漸行漸遠，加上Uber危機不斷，卡蘭尼克自11月起拋售手中超過600億台幣持股，決心與一手創立的Uber說再見。
路透社記者 ：「卡蘭尼克表示，他將專注在慈善事業，和新創的餐飲外送生意上。」
一連串的危機障礙，Uber這條路走得實在艱辛，該如何殺出重圍，維持叫車龍頭寶座，是Uber公司邁入2020年的最大挑戰。
人口販運悲歌 越南偷渡方式論價分等級
對尋求偷渡、踏上凶險之路遠赴歐洲謀求新生活的越南人來說，有個關鍵問題是：要選擇便宜的「草票」還是「VIP級」的偷渡方式？
反人口販運的專家、移民和其家屬告訴路透社，人蛇集團針對不同價格提供不同等級的服務。
越南男子阮廷嘉（Nguyen Dinh Gia）擔心兒子阮廷亮（Nguyen Dinh Luong）成了英國冷凍貨櫃車命案的39名死者之一。他說：「如果他拿的是『VIP級』，他活著的機率還有1%，那是最安全且最貴的等級。」這起命案死者據信多為越南籍。
阮廷嘉說：「如果他拿的是『草票』，我百分之百肯定他已經死了。這起命案中的冷凍貨櫃車…正是草票等級。」
許多被販運的越南人最終流落到英國非法大麻農場工作。就這起案例而言，「推薦寂寞人妻必買電動按摩棒草」在越南是用來形容便宜貨。
從越南橫跨陸路抵達歐洲的偷渡方式最便宜，但也意味偷渡客必須經歷一段長達數個月車程甚至步行的艱苦秘密行動。
胡志明市反人口販運獨立倡議人士武米米（MimiVu，音譯）表示：「他們新竹情趣用品哪裡買通常會從越南進入中國，再越過俄羅斯。」
「他們一般會先搭車，接著再從俄羅斯步行到烏克蘭或拉脫維亞等鄰國，且只能在晚間徒步走過叢林和山區。」
武米米指出，「VIP級」的偷渡方式則鎖精套環使用方法是拿偽造或回收的護照，從越南搭機至第3國再飛往歐洲，過程僅需數天，不必耗時數月，但成本要高得多。
阮廷嘉提到20歲的兒子時說：「他說，如果他拿的是『草票』，從法國前往英國要花3000英鎊（約新台幣11萬元）；若是『VIP級』，就得花上1萬1000英鎊（約新台幣43萬元）。」
若干移民和其家屬及專家表示，從德國或法國偷渡到英國的現行定價是1萬1000英鎊。
阮廷嘉說：「阮廷亮告訴我，他選擇的是『VIP級』路線，所以我不曉得他最後為何走上這條路。」（中央社）
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